Petite explication du titre: étant frontalier, j'apprécie beaucoup les chemins de fer belges et pourtant, à part quelques matériels comme la vapeur Type 12 ou l'autorail Série 46 dont j'ai reproduit les modèles, je connais très peu le matériel ferroviaire qui y circule !
J'ai partiellement remédié à ce manque en visitant le mois de décembre dernier 2 sites qui conservent les locomotives qui sont parmi les plus célèbres du patrimoine ferroviaire belge.
Je suis allé en premier lieu au musée Rétrotrain de St Ghislain, non loin de chez moi, où l'association Patrimoine Ferroviaire et Tourisme conserve un beau panel de locomotives ex SNCB. Ce musée est un bel exemple en matière de préservation : presque chaque série de locomotive est représentée !
Dès l'entrée, on trouve l'autorail 4605 de 1952 en cours de restauration. Les autorails Série 46 présentent le pourcentage d'engins préservés parmi les plus élevés (12 préservés pour 20 construits, soit 60% de la série!)
Les locomotives étaient présentées à l'extérieur, puisque le bâtiment où elles sont habituellement habituellement exposées accueillait une des bourses ferroviaire organisées plusieurs fois dans l'année par le PFT.
La locomotive de man½uvre 42.550 de 1940 d'origine allemande, elle a la particularité d'avoir été récupérée comme butin de guerre par l'armée Anglaise après la Seconde Guerre mondiale.
La locomotive électrique 1504 de 1962, ces locomotives ont tracté plusieurs trains internationaux, notamment les mythiques Trans Europ Express :
La locomotive 1805 de 1974 . Egalement dédiée à la traction des trains TEE, cette série est la reproduction de leurs homologues françaises, les CC 40100.
La locomotive 2309 de 1956, issue d'une série de machines fiables, robustes, polyvalentes et que l'on retrouvait partout sur le réseau belge.
La locomotive 2551 de 1961, apte à circuler au Pays-Bas.
Et pour terminer , la locomotive de man½uvre 9209 de 1960.
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